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Erst einmal eine kleine Vorgeschichte wie es zu diesem ungewöhnlichen Treffen kam: Nachdem wir im letzten Jahr das „MG Midget und AH Sprite Register“ in Deutschland gegründet hatten, um mal zu sehen, wo sich denn die „kleinen“ Engländer so aufhalten, wollten wir 2006 ein wenig Leben in diese Gemeinde bringen.

Es ist schon unglaublich, wie schnell die Zeit vergeht. Wir schrieben das Jahr 2005, als wir (Heinz Schattner und Marcus Pieper) die Idee zu einem gemeinsamen Register für MG Midget und AH Sprite hatten.

Schon 2014 stand fest, dass sich die Spridgetgemeinde 2016 am Bodensee treffen würde. Die Vorfreude darauf war natürlich damals schon geweckt. Doch dass sich trotz der teilweise sehr langen Anreise so viele Teilnehmer angemeldet hatten, erstaunte wohl alle.

Das ORGA-Team aus dem reizvollen Bergischen Land rief und die Rekordzahl von 80 Fröschen und Zwergen aus dem In– und Ausland folgten dem Ruf.

Schon 2016 beim 11. Int. Spridgettreffen am Bodensee steckten Michael, Katja, Marcus und ich unsere Köpfe zusammen und überlegten, wie wohl so eine Treffen bei uns im Norddeutschen Raum aussehen könnte…

Lange haben wir uns darauf gefreut und am 20.6. war es endlich so weit. Etwa 60 Austin Healey Sprite und MG Midget trafen nach und nach im Kim Hotel im Park in Dresden ein.

Nach dem ersten Spridget-Treffen 2006 im Westerwald fand das zweite Treffen im Norden der Republik statt. Michael Petter und sein Orgateam hatten sich das Örtchen Rellingen ausgesucht, das direkt vor den Toren Hamburgs liegt. 29 Midget- und Spriteteams sowie 1 TR3 als Gastfahrer hatten sich zum Event angemeldet.

Nach Westerwald und Hamburg in den letzten Jahren hatte das MG Midget und AH Sprite Register dieses Jahr in den Süden eingeladen. Das Ziel war Pfronten im Allgäu. Auch wenn die Anreise für viele ein etwas weiterer Weg war, hatten sich insgesamt 64 Teams aus 4 Ländern angemeldet.

Vollmond, das Licht umspielt die schnittigen Formen der Autos, ein laues Lüftchen. Plötzlich schiebt sich die erste Wolke vor den Mond, schwer beladen erzwingt sie sich jeden Meter. Ein dicker Tropfen sucht sich seinen Weg nach unten und unbemerkt von allen Fahrern platscht er auf die Motorhaube des schwarzen MGs.

Am 26.September 2020 findet unsere 4. British Classic Rallye statt. Wir laden wieder recht herzlich zu dieser nur für englische Fahrzeuge zugelassenen Veranstaltung ein.

Das Ruhrgebiet ist in diesem Jahr Kulturhauptstadt und da sich unsere muntere Spridget-Fraktion in Gelsenkirchen treffen will, dachte ich so für mich, das sei doch die Gelegenheit, auch mal die Zwerge in ihrem Rudelverhalten besser kennen zu lernen.

Das war mehr als perfekt, was Marcus Pieper und sein Orga-Team vom Paderborner Stammtisch da auf die Beine gestellt haben. Dem Anlass des 50. Geburtstags der Spridgets gebührend fanden die Teilnehmer einen tollen Veranstaltungsort, wunderschöne Ausfahrten und bestes Timing vor.

Mehr als 30 Teams folgten dem Aufruf des Orga-Teams um Peter „Piet“ und Barbara Isselmann, Jörg und Martina Mertsch, Frank Schüttenberg sowie Lars und Petra Seifen.

Beim Aktiventreffen des MGDC im November 2012 wurde zum Thema ,,Veranstaltungen 2013" so nebenbei auch das Spridgettreffen in Gernsbach angesprochen. Gernsbach? Dieser Ort kam mir bekannt vor. Ich rief meine Frau an, und siehe da, von ihrem Wohnort aus liegt es nur einen Berg weit entfernt.

Der Artikel der Veranstaltung ist verschollen. Deswegen können wir hier nur die Ankündigung der damaligen Veranstalter zum Besten geben.

Unterscheidung der Spridget-Modellreihen mittels Baujahr und Fahrgestellnummer

Wer sich einen Midget oder Sprite kaufen möchte, sollte sich im Vorfeld informieren, welches das richtige Modell für ihn ist.
Die einzelnen Typen stelle ich hier vor.

Die mehr als 20 Jahre produzierten Fahrzeuge der Modellreihen Austin-Healey Sprite und MG Midget wurden im Laufe der Zeit diversen Änderungen und Weiterentwicklungen unterworfen.
Dieser Artikel zum Austin-Healey Sprite Mk I ist der Auftakt einer kleinen Artikelserie zur Typenkunde der Spridgets, mit der wir euch die Modellgeschichte unserer kleinen Flitzer näher bringen wollen.

Bye-bye Frosch!
Der zweite Teil unserer Modellübersicht befasst sich mit den ersten "Spridgets", also mit dem Sprite Mk II und dem weitgehend baugleichen MG Midget Mk I, welche die Nachfolge des frogeye-Sprite antraten.

Mit der Einführung der Modelle Sprite Mk III und Midget Mk II kam es zu zahlreichen substantiellen Veränderungen (beispielsweise im Bereich der Türen, der Windschutzscheibe, der Hinterachsfederung und des Armaturenbretts), die während der gesamten weiteren Produktionszeit der Spridgets bleiben sollten.