Hallo Michael, habe ich mal bei Limora runtergeladen:
Vorgehensweise:
1. Bauen Sie die Lichtmaschine ein, zunächst ohne ein Kabel
anzuschließen. Vermeiden Sie ein übermäßiges Spannen des Keilriemens. Der
Keilriemen darf ca. 10 mm Spiel haben.
2. Stellen Sie fest, welcher Pol der Batterie nicht an Fahrzeugmasse liegt
(bei “negative earth” Fahrzeugen ist dies der Pluspol, bei “Positive earth”
Fahrzeugen ist dies entsprechend der Minuspol). Nehmen Sie nun ein Kabel
und verbinden Sie das eine Kabelende mit dem Batteriepol, der nicht an
Fahrzeugmasse liegt.
3. Das andere Ende des Kabels halten Sie nun für maximal 3 bis 5
Sekunden an den Feldwicklungsanschluß der Lichtmaschine. Dies ist in der Regel
der kleinere Anschluß. (Klemme F)
4. Nach diesem Vorgang ist die Lichtmaschine polarisiert. Entfernen Sie
nun das “Hilfskabel” und schließen Sie die Lichtmaschine fachgerecht an die
Fahrzeugelektrik an.
Das sollte klappen, wenn du es dreimal gelesen hast.
Ragnar
Danke für das tolle Lob und viel Erfolg beim Fertigstellen. Du schaffst das. Ich mache mir schon Gedanken zum nächsten Workshop.
Gestern war es so weit.
Erster Start des Autos nach 29 Jahren....
Vergaser Grundeinstellung gemacht, Ventile eingestellt, Zündung eingestellt,
Verteilerkappe und Zündkabel montiert.
Ohne Zündkerzen ein paar mal georgelt und es baute sich doch Öldruck auf 
Also Kerzen rein und Spritpumpe angestellt.
Pumpe läuft und der Sprit auch, allerdings an einer undichten Stelle 
Schellen alle nochmal nachgezogen und alles ist dicht.
1. erster Start ohne Choke, will noch nicht.
2. Start mit Choke, läuft direkt an, ein 2 Fehlzündungen und der Sprite läuft rund. 
Morgen wird fein justiert, kleine Fehler behoben ( Fernlicht leuchte geht nicht, Drehzahlmesser hat Wackelkontakt)
Haube drauf und nächste Woche ab zum Tüv.
Ein gut gelaunter Michael wünscht ein
schönes Wochenende
Herzlichen Glückwunsch Michael!
Der Rest sind nur Kleinigkeiten.
Ragnar
