Bremsdruckausfallschalter - Dichtsatz

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meiner Bremsanlage - Zum Bremsdruckausfallwarnschalter kam Bremsflüssigkeit raus.

Das Ganze führt mich zu 2 Problemen.

1) Der Schalter selbst ist defekt:

Den Schalter ausgebaut, habe ich gemerkt, dass das Ganze Teil von Bremsflüssigkeit nur so triefte. Der Schalter ist definitiv defekt.

Also bei Limora diesen hier bestellt:

Warnschalter - Brems- und Kupplungshydraulik - Bremssystem - Austin Healey Sprite (1958-1971) und MG Midget (1961-1979) - MG - Englische Marken (limora.com)

Und gemerkt - er passt nicht.

Siehe Bild im Anhang. Rechts das originale Teil, links der von Limora. Aber gut, dann geht der eben zurück.

Nach etwas Recherche bin ich nun darauf gekommen, dass ich eher diesen hier brauche: (da gabs wohl zwei verschiedene)

Druckabfall-WARNSCHALTER, 1.Version - STEVENS Autoersatzteile GmbH (stevens-shop.de)

Den gibt's scheinbar nicht bei Limora?

Aber das müsste immerhin der richtige sein.

2) Der Zylinder im Warnschalter ist undicht:

Auf der Seite von STEVENS Autoersatzteile ist dieser Fall beschrieben. Dort steht etwas von einem Dichtsatz für den Zylinder. Diesen habe ich dort aber leider nicht gefunden. Kann mir da jemand von euch helfen, welches der richtige ist? (habe nur Dichtsätze für den Hauptbremszylinder gefunden)

Oder ist das dieser hier? (das ist wieder Limora)

Dichtsatz - Brems- und Kupplungshydraulik - Bremssystem - Austin Healey Sprite (1958-1971) und MG Midget (1961-1979) - MG - Englische Marken (limora.com)

Und mir stellt sich die Frage: Kommt man an den Zylinder im H-Stück überhaupt ran? Bekommt man den Zylinder raus, um die Dichtringe zu erneuern?

Hat das schonmal jemand durchgeführt?

Danke für eure Hilfe.

Gruß

Alex

Zitat von major_healey

Hallo Alex,

wie kommst du darauf, dass der Schalter "definitiv defekt" ist? Hast du gemessen, ob er noch schaltet? Wenn er schaltet, ist er vmtl. in Ordnung, denn mehr muss er nicht tun. Er ist nicht dazu da, etwas abzudichten, sondern nur in das Unterteil eingeschraubt. Sein Kontaktstift wird von dem kleinen Kolben bewegt, der - wie von Stevens beschrieben - im Unterteil sitzt. Der Kolben dichtet innerhalb des Unterteils in Richtung vorderer und hinterer Bremskreis über je einen O-Ring ab. Wenn Bremsflüssigkeit austritt, sind diese O-Ringe hinüber.

Da es unterschiedliche Kolben und daher auch zwei unterschiedliche O-Ring-Größen gab, liegen den Dichtsätzen jeweils beide O-Ring-Sätze (also 2 x 2) bei. Der Limora-Reparatursatz dürfte richtig sein.

An den Kolben kommst du ran, den kann man rausnehmen.

Edit: siehe auch dieses Video.

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Danke für die Info! Dann bestelle ich den Limora Satz.

Ja, haben ihn durchgemessen. Er macht nichtmehr "zu". Der macht garnichtsmehr.

Gruß

Alex