Motorentlüftung Regelventil wirklich nötig?

Georg · 8. August 2022

Hallo zusammen,

bin gerade an einem Sprite von einem Freund dran. Der hat einen 1275ger mit HS2. Auf der Ansaugbrücke sitzt dieses Regelventil zur Motorentlüftung. Der andere Schlauch geht vorne an den Stirndeckel (Kurbelgehäuse-Entlüftung?!).

Da das Regelventil definitiv nicht mehr in Ordnung ist und wir den Vergaser sowieso überholen lassen und evtl. eine andere Ansaugbrücke nehmen wollen die Frage. Kann man das Regelventil nicht guten Gewissens weg lassen und den Schlauch von der "Dose" am Stirndeckel in den Luftfilter führen o.Ä.?

Thomas · 8. August 2022

Hallo Georg,

die beiden HS2 sollten je einen (Unterdruck) Anschluss haben, die über ein Y Stück am Entlüftungsschlauch vom Stirndeckel verbunden sind. So war es original ab Mitte 1968 bei den 1275iger

major_healey · 8. August 2022

Hallo Georg,

es ist so, wie Thomas schreibt. Einen Entlüftungsweg Stirndeckel(-dose) zu Luftfiltergehäuse gab es beim 1275er nicht.

Außerdem muss auf den richtigen Öleinfülldeckel geachtet werden (mit Belüftung, d. h. die hohe Ausführung mit seitlichen Öffnungen im oberen Bereich), damit das System funktioniert.

DieterB · 8. August 2022

Hallo Stolli,

was würde passieren, wenn die Belüftungen nicht vorhanden wären?

Grüße

Dieter

Georg · 8. August 2022

Danke für eure Antworten....aber die Vergaser haben diese Schlachanschlüsse nicht, sondern der "Sauganschluss" für das Regelventil sitzt in der Ansaugbrücke. Der Öleinfülldeckel schließt dicht. Ist alles etwas zusammen gewürfelt. Ich wollte jetzt das Loch in der Brücke stopfen, das Regelventil weg lassen und den Schlauch zum Luftfilter. Geht nicht um Original, sondern um "funktioniert es"?.