Tuninginformationen mit technischen Videos

Hallo Thomas,

auch bei MED ist nicht alles Gold was glänzt. Ich habe die letzten Wochen

damit verbracht, deren Schwungrad/Kupplung/ Ausrücklager welches für den

1275 Sprite/Midget angeboten wird so weit "fertig zu entwickeln und umzustricken", damit das Ganze überhaupt erst mal funktioniert. In der halben Zeit hätte ich dabei einen Adapter für einen zentralen Ausrück-Nehmerzylinder gefräst und adaptiert.

Gruss

Roland

Hallo Roland

Habe nach Motorüberholung das komplette set mit schwungscheibe und Kupplung von med eingebaut. Einbau war kein Problem und die ersten Meter heute waren gut.

Ich hoffe nun, nichts übersehen zu haben.

Gruß Axel

Hallo Axel,

bei mir war das Problem die Kämmung vom Anlasserritzel im Zahnkranz

von der Schwungscheibe. Siehe Bild. Das war eine Menge arbeit, das ordentlich in den Griff zu bekommen. Der Zahnkranz ist ja aufgeschweisst.

Also Zahnkranz runter, den Bund am Zahnkranz abgedreht, Schwungrad auf die Drehmaschine und so bearbeitet, dass der Zahnkranz weiter nach

links kommt. Jeder Millimeter zählt. Zahnkranz wieder drauf,

wieder an ein paar Stellen zur Sicherheit festgeschweisst, neu gewuchtet und

sitzt, passt, wackelt und hat Luft.

Hat mich aber schon so 3-4 Tage meines Lebens gekostet.

Da diese MED/LUK Kupplung DEUTLICH höhere Betätigungskräfte verlangt,

habe ich dann zusätzlich noch die Ausrückgabel verstärkt und einen einstellbaren Stößel angefertigt.

Man gönnt sich ja sonst nix.

Gruss

Roland

Hallo Roland,

mit einem Anlasser der von vorne einrückt, hättest du alles so lassen können.

Grüße Holger