Vor 55 Jahren …
Das war aber noch Hardi in Berlin, denn die heutige HARDI Automotive GmbH gibt es erst seit 2015 https://www.hardi-automotive.com/unternehmen/historie/
Aber trotzdem klasse, dass sich das Kundenverständnis bis heute auf höchstem Niveau gehalten hat.
Hallo Rüdiger,
wie meine Vorredner schon geschrieben haben, würde ich, falls du eine neue Pumpe brauchst, bei Hardi anrufen und nach Nenad fragen. Erstklassiger Service und kundenfreundlich. Er hat eine Pumpe für MG mit geringerem Druck, dass die Schwimmerkammer(n) nicht überlaufen. Zuerst würde ich auch die Benzinschläuche auf Durchlässigkeit und auf Risse prüfen.
Gutes Gelingen …
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… ich habe dir eine PN geschickt …
Ich glaube, ich habe auch noch eine von meinem MKIII RWA für vorne. Den Zustand müsste ich noch klären und Lieferung an den Bodensee kriege ich vielleicht auch orgnasiert.
Wären aber zumindest, wenn es die originalen werden sollten, die falschen Stoßstangen. Jan sein Midget ist ein 74er, heißt schmale Stoßstange vorn und geteilte hinten.
Fall die von Bernd die falschen sein sollten … Ich glaube, ich habe auch noch eine von meinem MKIII RWA für vorne. Den Zustand müsste ich aber noch klären und Lieferung an den Bodensee kriege ich dann vielleicht auch organisiert.
Ich werde noch ein zusätzlichen einfachen Schalter an der Masse befestigen:
Diesen Schalter würde ich ausbauen, der kann nur Probleme bringen. Einen Vorteil sehe ich nicht.
auch nach einer darüber geschlafenen Nacht ist mir nicht klar geworden, was Du mit dem Satz sagen willst.
… ein Bild sagt mehr als tausend Worte - ähm ein Satz meine ich. Siehe Bild, die Pole sind nicht mittig. Jetzt kannst du hoffentlich wieder besser schlafen als letzte Nacht 
Die Batterien waren original so eingebaut, dass die Pole außermittig nach hinten sitzen (also zur Spritzwand hin/in Richtung Fahrzeugheck).
Bei Toms Midget ist die Batterie um 180 ° gedreht eingebaut, d. h. die Pole sitzen in Richtung Fahrzeugfront. Damit sind sie besser zu erreichen, es besteht aber die Gefahr, dass man über den Batteriebefestigungsbügel einen Kurzschluss erzeugt, wenn man keinen Polschutz verwendet (z. B. wenn ein metallenes Werkzeug auf Pluspol und Befestigungsbügel gerät).
Man muss sich halt entscheiden, wie man es haben möchte, dann die Anordnung der im Fahrzeug vorhandenen Anschlussklemmen berücksichtigen und erst jetzt die Polposition (rechts/links) der Batterie wählen. Und (wie Roland schon schrieb) auch die Länge der Anschlüsse beachten, was aber i. W. dann von Bedeutung sein dürfte, wenn man von "Pole hinten" nach "Pole vorne" wechseln möchte.
… dann wäre mein Beitrag falsch - sorry. Aus der Erinnerung dachte ich, es ist so, wie ich geschrieben habe. Am besten ich schaue bei mir nach, was aber erst am WE geht.
Danke noch einmal für den Hinweis mit den Polen! Hätte ich fast übersehen.
Das ist mir bei deinem Vorschlag für die neue Batterie auch aufgefallen. Ich bin mir sehr sicher, dass der + Pol links ist, jedenfalls bis zum MK III. Vielleicht ist es beim 1500er auch anders herum wie z.B. bei der Vergaserseite.
Die Pole sind in der Tiefe asymmetrisch und die kürzere Seite muss nach vorne zeigen.
Alles anzeigenDu wirst vorher irgendwie die Kontermutter lösen müssen.
Wie Thomas schon schrieb, geht das am besten, wenn der Spurstangekopf noch im Lenkhebel sitzt => also wieder einbauen.
Dann mit gutem Werkzeug (langer Hebel) versuchen, die Kontermutter zu lösen.
Was helfen könnte:
Vorher einen Fäustel oder einen anderen schweren Hammer auf der einen Seite der Kontermutter anlegen und mit einem zweiten schweren Hammer Schläge auf die andere Seite der Mutter geben.
Ansonsten Hitze, dann aber den Faltenbalg weit zurückschieben, damit er nicht leidet.
Wenn gar nichts geht: Kontermutter knacken (Flex, Meißel)
Fäustel, Hammer, HItze … und das bei einer Spurstange - widerspricht sich irgendwie.
Wie drehe ich den Spurstangenkopf runter?
… mit dem Werkzeug, das Christoph gepostet hat. Oder meinst du den Spurstangenkopf von der Spurspange? Am besten die Kontermutter vor dem Auspressen des Kopfes lösen, und dann nach dem Auspressen einfach rausdrehen. Wenn das schwer geht, habe ich die Spurstange schon mit einer Grippzange gehalten.
Gutes Gelingen …
Da meine Adapter mit den Stopfmuttern befestigt sind ( trotz Warnung habe ich es gewagt ) habe ich diese einer Kontrolle unerzogen.
welch gruseliges Bild vom Adapter mit den Muttern.
Besorge dir eine Speichenrad-Hinterachse und mach es richtig mit der passenden Nabe und Steckachse.
Nein, ich suche jetzt nicht das Bild, das Josef einmal beim Thema Speichenrad-Adapter eingestellt hat …. Für mich ist diese Lösung ein No Go.
Hallo Florian,
hier die versprochenen Bilder …
Davon habe ich 4 gleichwertige Felgen - 2 davon exemplarisch
und noch ein 5tes Ersatzrad
Wer die Qual hat, hat die Wahl … Entscheide dich, was geografisch näher für dich liegt.
Hallo Florian,
ich habe noch Stahfelgen Rostyle vom Umbau auf Speichenrad. Beim nächsten Besuch in der Garage mache ich Bilder. Wieviel Felgen brauchst du?
Tante Google ist auch in Ferien?
Danke Stolli und richtig, Tante Google und wir waren im Urlaub
Hallo zusammen,
im Betreff steht schon fast alles … kennt jemand die genaue Gewindebezeichnung?
PS: Mit der Suchefunktion leider nichts gefunden
Moin,
mal kurz einen Schritt zurück. Ist das Hotel im Schwarzwald evtl. noch reserviert, und wir müssen dann nur Organisatoren suchen?
Freitag geht’s dann wieder zum TÜV zur Nachuntersuchung.
Viel Erfolg und gutes Gelingen
Willkommen hier im Forum und viel Spaß mit dem Spridget. Erst einmal genießen und nicht zu viel auf einmal wollen. Fahren ist die Hauptsache.
Hallo Jürgen,
die Tankanzeige und andere Instrumente sind zu träge um einer getackteten Spannung zu folgen. Diese zeigen mehr oder weniger den Mittelwert an.
bin im Moment daran die Kolben in der Trommel zu
wechseln
Welchen Zusammenhang hat das mit der Fragestellung im ersten Beitrag zu tun? Wäre es nicht sinnvoller einen eigenen neuen Beitrag zu erstellen?
Ich lese die Frage eher, wie die Kolben aus dem Bremszylinders rauskommen? Zuerst den Bremszylinder mit der Klammer an der Bremsankerplatte demontieren und dann können die Kolben rausgezogen werden - aber wozu?
