Beiträge von Marc_SMK

Zitat von der Horst

Hallo Stefan, hallo Marc,

ja, der Horst liest (immer) mit und muss dich, lieber Stefan, an der Stelle korrigieren:

meinen 1.098 ccm Motor hat Thomas Nöthen, damals (2016) noch bei Limora überholt und ich kann heute nach 11.000 km immer noch sagen - perfekte Arbeit! In Summe (Arbeitslohn und Teile) hat´s mich damals € 2.348,13 gekostet.

Google hat mir verraten, dass Thomas Nöthen mittlerweile offensichtlich hier arbeitet:

Willkommen bei Redhead Zylinderkopf Technik - Motorsport Tuning (redhead-zylinderkopftechnik.de) Ihn als Fachmann kann ich nur empfehlen - diese Werkstatt kenne ich aber nicht.

Ich glaube mich zu erinnern, dass Norbert Mainz (ebenfalls Spridgeteer) den Motor seine MG B bei Ritterbecks hat machen lassen. Die Firma genießt jedenfalls einen sehr guten Ruf hier in unserer Ecke.

Marc_SMK,

ob´s sich lohnt, kannst nur du entscheiden . Ich habe meinen Sprite über 4 Jahre größtenteils selbst restauriert und mir unbekannte Dinge (z.B. Schweißen) sowie sicherheitsrelevante Arbeiten einer Fachwerkstatt überlassen. Dass am Ende der gleiche Betrag in €uro, wie der damalige Kaufpreis in DM dabei auf dem Zettel stand, war´s wert, denn das Sportwägelchen "zahlt" mir heute noch alles zurück . Selbst wenn du ihn in die Ecke stellst und nach Jahren wieder hervorholst, um dich dann in die Arbeit zu stürzen - was soll´s, denn er frisst kein Brot .

Allen einen schönen Sonntag ... wir sind soeben zurück von der frühmorgendlichen Sonntagsausfahrt ... und Gruß,

vom Horst

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Hallo Horst,

vielen Dank für den Beitrag.

Ich habe aktuell 2 Motorbauer mal angeschrieben.

1 Empfehlung aus dem Forum, 1 Empfehlung meines Schwiegervaters wo er seinen TD hat machen lassen.

Sollte ich dennoch nicht weiter kommen, würde ich auf Dein Angebot noch mal zurück kommen.

Gruß

Marc

Zitat von Steckaxel

Ich habe meinen geliebten Sprite aus noch größerer Liebe zu meiner Frau verkauft, weil sie sich in diesem kleine Kobold nicht sicher fühlte.

Dafür habe ich mir einen größeren Oldtimer gekauft, in dem ich aber schnell über 4.500,- Euro investieren musste , um ihn sicher auf der Straße zu bewegen. Dank den "damn previous owner" .

Wenn ich jetzt einen Spridget oder einen anderen kleinen Roadster auf der Straße sehe, wird mir schwer ums Herz .

Mittlerweile fahre ich meinen Jaguar XJ sehr gerne und möchte ihn auch behalten, parallel suche ich schon wieder nach einem Spridget, weil ich das Fahren, welches mir ein breites Grinsen ins Gesicht zaubert, wieder erleben möchte.

Kurze Rede, langer Sinn, äähhhh umgekehrt ein größeres älters Auto kann schnell mehr Geld verschlingen, als wie die Reparatur eines kleinen "Älteren"

Einen wirklichen Rat kann ich auch nicht geben, vielleicht geht ja auch beides, "Größer" und "Klein", so wie ich es auch versuchen will.

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So ungefähr sieht es bei uns auch aus.

Meine Frau fühlt sich nicht wirklich wohl in dem Midget, da er uns relativ oft im Stich gelassen hat.

Ich finde ihn aber zu schön um ihn einfach aufzugeben.

Wie bereits in einem anderen Post erwähnt "In guten wie in schlechten Zeiten".

Meine Frau gebe ich ja auch nicht einfach so auf, nur weil sie mal tropft

Ok, Themawechsel, bevor es hier ausartet

Der letzte Satz beschreibt unseren/meinen Plan.

Einen "Großen" für die Familie und den "Kleinen" als Schrauberprojekt und zum Spaß haben.

Zitat von Holger Hermann

Ist es dieser hier ?

https://www.ebay-kleinanzeigen…enker/2182077913-216-1776

Grüße Holger

Tolle Ausstattung; Holzlenkrad, Kofferbrücke, Chromumbau, Speichenräder,Midget Grill und Doppel HS4 .

Jap, das isser.

Ich nehme die Anzeige jetzt aber raus. Wollte mal gucken, was sich da so tut. Mittlerweile nerven die Anfragen XD

Zitat von California19

PS. was heißt denn Klackergeräusche?

Das muss kein kapitaler Motorschaden sein, evtl. ist es nur eine übermäßig gelängte Steuerkette die schlägt oder seit Lichtjahren vernachlässigtes Ventilspiel...

Ein ADAC Oldtimer Spezi hat sich den Midget mal angeguckt. Er meinte, das Geräusch kommt von den Zylindern. Ohne den Motor aufzumachen kann man da schlecht etwas sagen.

Hallo zusammen,

erstmal vielen Dank für eure Kommentare.

Wenn ich mit dem Herzen nicht dabei wäre, hätte ich den kleinen schon längst verkauft.

Mir ist bewusst, dass ein Oldtimer immer wieder Geld kostet und auch nicht immer wirtschaftlich ist.

Was das Handwerk angeht, bin ich wie von einigen schon angemerkt, nicht der Schrauber sondern eher der Kaufmann. Jetzt könnte sich der Kreis des Verkaufgedankens schließen

Kleine Schraubereien, wie Anlasser austauschen, Ölwannenabdichtung kann ich selbst erledigen. Wenn es allerdings um Motorarbeiten geht, bin ich raus.

Der Cousin von meiner Frau arbeitet bei Mercedes in der Produktion. Wir nehmen uns den Midget nun vor. So lernt man sein Auto auch am Besten kennen. Ich bringe es auch nicht übers Herz, den kleinen zu Verkaufen.

Hat jemand Erfahrungen mit einem Motorbauer in der Nähe von Düsseldorf?

Gruß

Marc

Hallo zusammen,

wir hatten mit unserem Midget seit längerem Probleme. Immer wieder ist er liegen geblieben oder sprang nicht an. Nach dem wir Zündspule und Anlasser ausgetauscht haben, ist das Thema mit dem Nicht-Anspringen zu mindest erledigt.

Allerdings klackert der Motor seit dem. Auf dem Weg in die Werkstatt sind dann auch noch Licht und Blinker ausgefallen -> Ok, schreit nach einer defekten Sicherung.

Der erste Check der Werkstatt hat folgendes ergeben:

- Motor undicht -> Verliert Öl

- Getriebe undicht -> Verliert Öl

- Motor macht "Klackergeräusche" -> Muss komplett zerlegt werden

- Vergaser und Zündung müssen eingestellt werden

- Kardanwelle hat Spiel

- Lenkgetriebe hat Spiel

- Achsschenkel und Stabipendel vorne müssen gemacht werden

Erste Einschätzung der Werkstatt sind ca. 5-7,5 k Reparaturkosten.

Meint ihr lohnt sich die Reparatur noch?

Ich bin hin und hergerissen zwischen reparieren lassen oder doch verkaufen.

Von den letzten 5 Ausfahrten, sind wir 3 mal auf dem Rücken vom ADAC nach Hause gekommen...

Da wir demnächst Nachwuchs bekommen, drängt sich der Wunsch nach einem größeren Gefährt auf.

Vielen Dank für eure ehrliche Meinung.

Gruß

Marc

Hallo zusammen,

ich bin relativ neu was das Thema Oldtimer angeht, möchte mich aber soweit damit auseinander setzen, dass ich kleinere Reparaturen selbst erledigen kann.

Seit 2 Tagen haben ich das Problem, dass die Kupplung manchmal hängen bleibt.

Ich treten dann zwar die Kupplung, aber so bald ein Gang eingelegt wird, fährt der Midget los, obwohl die Kupplung immer noch getreten ist.

Das passiert auch während der Fahrt beim Kuppeln.

Nach einiger Recherche, tippe ich auch den Nehmerzylinder.

Kann mir jemand eine Anleitung zum Tausch des Nehmerzylinders geben, bzw. verlinken?

Habe bereits auf diversen Seiten und auf Google vergeblich gesucht.

Vielen Dank im Voraus und ein schönes Wochenende.

Gruß

Marc

Bitte schließen, hat sich erledigt

Hallo zusammen,

hat jemand zufällig einen Kühlergrill der Baujahrreihe 1961-1969 rumliegen?

Vielen Dank im Voraus.

Gruß

Marc

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