Hi Marcus,
wer sich zu dieser Zeit ein solches Gefährt leisten konnte, hatte es schon zu was gebracht.
Aus Germany ging es damals mit noch weniger, denk an den Kleinschnittger, zum Rückwärtsfahren wurde das Vehikel einfach hinten angehoben und umgedreht. 
https://de.wikipedia.org/wiki/Kleinschnittger_F_125
Grüße
Frank-Uwe
Hi Uli,
ja die Kombination ist der Weg. Aber es gibt dermassen viele Ausführungen an Kupferelektroden, da kommt man schon an viele (unmögliche) Stellen heran.
Munter bleiben
Frank-Uwe
Ps: eine Schweißzange macht nur dann Sinn, wenn man sie oft einsetzen kann. Für mal eben ein Loch schweißen lohnt der Kauf nicht.
Moin,
das von Roland beschriebene Schweißen per Schweißzange, das s.g. Widerstandsschweißen, wird i.d.R. nicht nachgearbeitet, weil nix Erhabenes stehenbleibt. Die Schweißstellen sind kleine Vertiefungen, da dort das weiche Blech zusammengedrückt wird und sich so verbindet, wie am rechten Schweller zu sehen.
Ich fand gerade am linken Schweller die Schweißpunkte auch merkwürdig da zu erhaben. 
Grüße
Frank-Uwe
. . . und manchmal fühlt man sich älter als man ist.
Munterbleiben
Frank-Uwe
Glückwunsch und gute Fahrt!!
Grüße
Frank-Uwe
Hi Uli,
das ist bei meinem Frosch auch so.
Drückst du auf die Kupplung, erzeugst du auch Druck auf die Kurbelwelle, die dann gegen die Anlauflager gedrückt und so abgebremst wird. Ob das ok ist oder ein Schaden dahintersteckt, kann ich nicht sagen. Wird aber bestimmt noch aufgeklärt.
Grüße
Frank-Uwe
Hallo Dieter,
das ist ja mal eine famose Idee, die das Herumkrauchen im engen Fussraum vermeidet.
Grüße
Frank-Uwe
Hi Marc,
stimmt, mein 59er hat im Diff selber auch noch eine Schraube, über die ich immer auffülle. Da kommt man besser ran zum Befüllen.
Grüße
Frank-Uwe
Moin,
Restluft im Kupplungssystem ist nervig.
Ich presse den NEHMERzylinder auch immer mit einer Schraubzwinge ganz zusammen und entlüfte dann mit Luftdruck vom Nachfüllbehälter aus.
Bevor mir dieser Trick verraten wurde, habe ich mir immer einen "Wolf " entlüftet.
Will ich einfach nur die Flüssigkeit wechseln, nutze ich die Schwerkraft und öffne den Entlüftungsnippel und lasse langsam laufen. Immer überprüfen, ob noch genug Saft im Nachfüllbehälter ist. Dauert länger, aber man kann sich die Zeit ja mit anderen Arbeiten vertreiben.
Viel Glück
Frank-Uwe
Moin,
ich habe mir für diese Arbeit einen in etwa passenden, dh leicht größeren, Stecknussadapter genommen und ihn passend gefeilt. So kann ich auch mit der Knarre arbeiten.
So ein abgebildetes Werkzeug habe ich auch, ist aber mMn Mist, und sollte der Vierkant etwas konisch sein, rutschte er bei mir immer raus. Bin wohl zu blöd!
Grüße
Frank-Uwe
Moin Rolf,
meiner ist mattschwarz lackiert, damit man die Risse, durch die es alufarben durchschimmert, besser erkennen kann. 
Habe aber heute auch bei Sandtler bestellt.
Grüße
Frank-Uwe
Sorry Marc,
ist ok, wenn du so denkst und entscheidest. Aber Andere denken anders und entscheiden anders, und das ist dann auch ok.
Die Beharrlichkeit, mit der du Einfluß nehmen willst, finde ich bedenkenswert. Lass Anderen ihre freie Entscheidung.
Meine Sicht der bisherigen Beiträge.
Grüße
Frank-Uwe
Hi Stolli,
ohne deinen Hinweis hätte ich die übernommenen Teile nicht erkannt, bei intensiverem Betrachten sind die Scheibe und Türen klar zu erkennen. Gehen unter bei dem schwülstigen Drumherum, ist mir zuviel.
Grüße
Frank-Uwe
Hallo Severin,
schau dir das Bild von Jan an. Mittig siehst du die Mutter des Sperrstiftes, Schlüsselweite ca 6mm, aber in Zoll. Bitte gefühlvoll anziehen, da der Gewindestift höchstens ca d= 3mm hat, ist schnell abgedreht.
Drück die Daumen!
Grüße
Frank-Uwe
Hi,
zu den von Jan gezeigten Querlenker, den ich auch gekauft habe, muss ich noch etwas nachtragen:
nach dem Einbau liessen sich beide Seiten kaum abschmieren, es ging einfach kaum Fett in die Gewinde, auch mit größtem Krafteinsatz nicht. Abhilfe brachte eine mit einer Feile angebrachte Nut quer zum Gewinde, von der aus das Fett besser in den Gewindespalt gelangt. Jetzt gelingt das Abschmieren mit vertretbarem Kraftaufwand.
Grüße
Frank-Uwe
Hallo Jan,
die habe ich mir vor ein paar Jahren auch in GB gekauft, bin froh darüber.
Grüße
Frank-Uwe
Ich finds grottenhässlich, trotz Froschteilen daran. Aber wo denn nur???
Grüße
Frank-Uwe
Hallo Hardy,
schade, ist wohl blöd gelaufen. Aber ein leistungsfähiger Kompressor kostet deutlich weniger als eine Profilackierung. Wäre ggf noch ein Versuch wert.
Bist du dir sicher, dass es am Kompressor liegt? Ggf mal nach Lackfehlern nachgooglen. Fehler können beim Lack viele passieren.
Ich habe meinen Frosch auch selber lackiert und geht man dichter heran, sieht man das auch. Aber für das Geld einer Lackierung kann ich viel Lack kaufen und es mehrmals durchziehen.
Grüße
Frank-Uwe
Moin,
kan nit verstaan (oder so ähnlich).
Um was geht es bei dem link?
Grüße
Frank-Uwe
. . . oder:
Windige Grüße
Frank-Uwe
