Ist auch mein Kenntnisstand. Aber Peter Caldwell hat ja hier im Forum einen schlechten Ruf, dass man nach Alternativen sucht.
Gruß
Josef
Warum das Verallgemeinern?
Ich habe bisher von einem Einzelnen gelesen, der schlechte Erfahrung gemacht hat und der auch das Recht hat, das zu kommunizieren.
Jedoch dann vom ganzen Forum zu sprechen finde ich nicht besonders guten Stil.
Grüße
Frank-Uwe
Hallo Rolf,
frag doch mal dort nach:
https://www.celette-richtsatzverleih.de/
schließlich hat der Bekannte ja eine Celettebank, Richtwinkelsätze anderer Hersteller werden nicht passen.
Grüße
Frank-Uwe
Hallo Andreas,
schade für Euch, dass Ihr Euch von einem "Weggefährten" trennen müsst aus diesen Gründen. Aber es hat auch etwas für sich, dass Ihr Euch dazu entschlossen habt und das machen wollt, zeigt Größe und Verantwortung. 
Zum Glück mußte ich eine solche Entscheidung nicht treffen, auch wenn ich als selbständiger Therapeut ohne Angestellte sechs Wochen keine rostige Kopeke verdient habe, aber Miete etc bezahlen musste. Jetzt geht es für mich wieder bergauf, Euch wünsche ich, dass es bei Euch ebenso bald wieder besser geht und dieser schwere Schritt nicht nötig wird.
Viele Grüße
Frank-Uwe
Hi Rolf
und willkommen im Forum.
Karosseriebauwerkstätten haben bestimmt einen solchen Richtsatz nicht mehr, frag doch bei Oldtimerwerkstätten mal nach.
Ansonsten gibt es noch andere Methoden, ein Auto zu vermessen, früher gab es die Richtwinkelsätze noch nicht.
Man kann zB mit Schnüren arbeiten: von identischen Karosseriepunkten rechts und links ausgehend Schnüre diagonal spannen. Diese müssen dann gleich lang sein und sie sollten sich in der Fahrzeugmitte überschneiden. Machst du das von mehreren Messstellen aus, so müssen die Überschneidungen auf einer Linie liegen.
Man kann auch mit Stäben vermessen, die an exakt langen Stäben oder Schnüren rechts und links an identischen Stellen der Karosserie aufgehängt werden. Diese Stäbe müssen dann optisch in gleicher Höhe hängen dh sie dürfen nicht schräg zueinanderstehen/hängen.
Alte Karosseriebaumeister kennen sich mit solchen Vorgehensweisen meist noch aus und sie haben bestimmt noch andere Tipps für dich, wie du einem eventuellen Schäden an der karosseriestruktur auf die Schliche kommst.
Noch ein Tipp: die Rahmenausleger vorn, an denen die Vorderachse sitzt, muss konstruktionsbedingt zwingend nach vorne ansteigen.
Grüße
Frank-Uwe
Moin Michael,
Umbau an der Hinterachse habe ich, könnte mich für den Vorderachsumbau begeistern. Verkaufst du den auch separat?
Grüße
Frank-Uwe
Moin,
meiner bekommt Super+ und alle 2-3 Mal Tanken nen Schuss Bleiersatz. Versuche mit Super einfach endeten regelmäßig im Nachdieseln.
Grüße
Frank-Uwe
So wie Stolli es schreibt, mache ich es auch immer, dh nach dem Anheben Böcke unter die Querlenker vorne und welche unter die Federaufnahme hinten. Zu riskant, den Wagen nur auf dem Heber zu belassen.
M.E. wichtig ist, hinten nicht an der Ablassschraube anzuheben, ein dickes Brett mit einem Loch von ca d=20mm hilft, nur am Diffgehäuse anzusetzen.
Grüße
Frank-Uwe
Moin,
will ich das Auto achsweise anheben, setze ich vorne am Querträger des Rahmens an, vor dem Motor, mit einer stabilen Holzunterlage.
Hinten hebe ich am Differentialgehäuse hoch. Dazu habe ich ein stabiles Holzbrett mit einer genügend großen Bohrung versehen, so dass der Heber nicht an der Verschlußschraube anhebt.
Grüße
Frank-Uwe
Hi
und Glückwunsch, sieht noch richtig clean und aufgeräumt aus, was sich sicher ändern wird. Dann wird aus einer Schrauberecke ne -höhle. 
Grüße
Frank-Uwe
Hi,
sieht bischen nach Diarrhoe aus 
, aber Hauptsache fahren . . .
auch von mir und allzeit gute Fahrt. Welche Farbe gibts denn jetzt? Muss Ende des Sommers auch hin, hat noch nie Probleme gegeben.
Grüße
Frank-Uwe
Hi,
am Frosch klemme ich auch nicht die Batterie ab beim Ölfilterwechsel. Sehe ich auch keinen Grund, das zu tun, möglicherweise der bereits beschriebenen Enge beim Rechtslenker geschuldet.
Grüße
Frank-Uwe
Hi,
wie Stolli schon schrieb, stabilisiert diese Strebe das Auspuffrohr. Die Vibrationen des Motors belasten den Krümmer ohne die Strebe stark, mit Strebe besteht eine feste Verbindung zwischen Motor und Auspuffrohr. Ohne vermute ich mal, kann es auf Dauer zum Ermüdungsbruch im oberen Auspuffsystem/Krümmer kommen.
Daher habe ich eine einfache Verbindung selber gebaut, habe leider kein Bild davon. Ist aber recht einfach, wer schrauben, bohren und schweißen kann, der kriegst hin.
Grüße
Frank-Uwe
Hi,
hier ein Bild meiner Ausrückgabel, geripptes Getriebe. Wie du siehst, ist da kein/kaum Spiel zu sehen.
5mm Spiel, egal in welcher Richtung, kann m.E. nur zu Problemen führen.
Gruß
Frank-Uwe
Hi,
die Drehmomentstütze fehlt halt manchmal 
, war bei meinem Frosch auch so und ich mußte sie erstmal selber bauen.
Grüße
Frank-Uwe
Hi Uli,
eventuell ist der Bremsschlauch zugequollen, dh der innere Querschnitt ist nicht mehr wie er sein soll. Lösung: austauschen.
Wenn der Schlauch schon etwas älter ist, könnte meine Vermutung das Problem lösen.
Gruss
Frank-Uwe
