....... Es wurde ersetzt durch das späte Lenkgetriebe, das von Triumph stammte und andere Halterungen hat.
Die Änderung erfolgte diskontinuierlich ab GAN5-114352 (LHD) und GAN5-114244 (RHD).
Hallo Stolli,
da bin ich aber richtig froh, dass die Sprites davon verschont geblieben sind.
Gruss
Roland
Alles anzeigenHallo Stolli,
da bin ich aber richtig froh, dass die Sprites davon verschont geblieben sind.
Gruss
Roland
Hallo Roland,
wenn ich mich richtig erinnere, hat das späte Lenkgetriebe durchaus Vorteile. Einer ist, dass die inneren Kugelgelenke einfacher zu öffnen sind, wenn sie Spiel haben und eingestellt werden müssen. Ich habe es nicht geschafft, die Gelenke meines frühen Lenkgetriebes zu öffnen ... 
Hallo Stolli,
hm, da Du hast wohl recht. Es ist sicherlich einfacher, den Sechskannt der späteren Modelle zu lösen als dieses runde Dings der frühen Modelle.
Trotzdem, wer will schon Triumphahle Technik in seinem Sprite haben?
ICH nicht! 
Aber, das Lenkgetriebe ist schnell ausgebaut und lässt sich auf der Werkbank sicherlich besser inspizieren. Lenkung ist es Wert, ab und an genauer hinzuschauen.
Gruss
Roland
MG, sprich Morris ist aber auch nicht viel besser. Genauer, der spätere Sir
Alec Issigonis, der den Mini "erfunden" hat, hat 1941 als er bei MG gearbeitet hat, eine Erfindung zum Patent angemeldet, nämlich eine TORSIONSSTANGE
als Verbindung vom Lenkrad zum Lenkgetriebe 
....the pinion is connected to the driver's steering wheel through a shaft having torsional flexibility........
Wers nicht glaubt. Britische Patentnummer 25365/39.
Tip, also wenn sich beim TÜV ein Prüfer wegen dem Spiel in der Lenkung beklagst, sagst Du einfach, das ist die Patentierte torsional flexibility, nennst Ihm diese Patentnummer, und fertig ist die Laube. Sprich Bäbber drauf. 
Gruss
Roland
