Hallo zusammen,
gibt's einen Trick beim Zusammenbau die Lebensdauer der Buchsen zu erhöhen?
Ich meine gelesen zu haben, das sie unter Belastung fest geschraubt werden müssen, gibt es sonst noch etwas zu beachten?
Vielen Dank im Voraus für eure Tipps,
Liebe admins, bitte als erledigt kennzeichnen.
Vielen Dank
Es gab hier im Forum auch schon den Hinweis auf Speedi-sleeve Reparatur Hülsen für Wellendichtringe, könnte man sie auch für einen strammen Sitz des Lagers zweckentfremden?
N'abend Christoph, n'abend Andreas,
vielen Dank für eure Antworten, bei einem Radgehäuse hat das Radlager zuviel Spiel, ich bin bisher davon ausgegangen das es sich ins Gehäuse gearbeitet hat und so das Spiel zustande gekommen ist, das das Radlager nicht genau gefertigt wurde habe ich nicht erwartet, ich werde also erst einmal neue Lager besorgen und schauen ob sie besser passen.
Könnt ihr mir einen Lieferanten für gute Lager nennen?
Schöne Grüsse,
Björn
Hallo,
ich bin auf der Suche nach einem, besser zwei hinteren Radlagergehäusen. Part Number: 2A7087/2A7088
Hat zufällig jemand welche in gutem Zustand zuviel und würde sie mir verkaufen?
Vielen Dank und schöne Grüsse,
Björn
Vielen Dank für eure Hilfe
und ich dachte schon ich wäre der einzige der an diesen Federn verzweifelt.
Schöne grüsse
Björn
Nee,
ist nicht für mein Auto, ich überhole gerade den Morris Minor von meinem Vater,
die Oldtimer Leidenschaft ist vererbt!
Aber gut aufgepasst!
Lg Björn
IMG_20240217_170626.jpgHallo zusammen,
habt ihr einen Trick oder gibt es ein Werkzeug/Zange diese Feder möglichst Nerven und Kraft schonend zu befestigen ?
Vielen Dank im voraus für eure Tipps.
Björn
Also mit so groben Werkzeug würde ich selbst diese Dame nicht an mein Auto lassen!
Einen sonnigen Sonntagabend wünscht,
Björn
Zurück zum Fragesteller: Versuchs mit 20/50er, neue kannst du immer noch einbauen oder anderes Öl einfüllen, wenn du damit nicht zufrieden bist. Und Finger weg, von dem Repro- Schrott den die üblichen Kandidaten vertreiben.
Vielen Dank Claudio,
so werde ich es machen.
Björn
just for info,
da ich die hinteren Hebelstossdämpfer zwecks Überholung ausgebaut habe, bin ich heute mal eine kurze Strecke ohne gefahren, ich habe keinerlei Unterschied gespürt, vielleicht war auch einfach die Strecke zu kurz, aber der Wagen ist hinten nicht gehüpft, noch hat es sich sonst wie bemerkbar gemacht.
Gruss Björn
Hallo Jörg,
bei Interesse stelle ich dir gerne meinen Wagen zur Verfügung und du schaust mal drüber bzw. machst mal eine Probefahrt, eine andere Meinung würde mich schon interessieren.
Solingen und Neuss sind ja nicht weit entfernt, oder man trifft sich in der Mitte 
Gruss Björn
Hallo Björn,
warum willst du neue kaufen?
Weil ich nicht beurteilen kann ob sie noch voll funktionieren oder besser überholt werden sollten, oder austauschen.
Deswegen meine Fragen.
Undicht, großes Spiel haben sie nicht.
Habe mir erst einmal neue Kork Dichtungen bestellt und dann werde ich sie innen reinigen und neu befüllen.
Sollte das nichts bringen kann ich immer noch neue bestellen.
Moin,
beim fest ziehen der U-bolt Muttern fielen mir die Hebelstossdämpfer ins Auge , so kommt eins zum anderen.
Schnell demontiert und gereinigt, aber wie stelle ich zu großen Verschleiß fest, der Hebel lässt sich mit gewissen Widerstand bewegen, aber wieviel ist okay bzw. wie wenig?
Lohnen sich Neue von moss, oder gibt es eine bessere Bezugsalternative? Original sollte es schon sein, keine Teleskop Dämpfer, sind wahrscheinlich besser aber mir gefallen die schrulligen, skurrilen Hebelstossdämpfer einfach besser.
Schönen Sonntag Abend wünscht,
Björn
Hallo zusammen,
Problem gelöst, es waren tatsächlich die Muttern der U-Bolzen sehr locker, habe sie jetzt mit 80nm fest gezogen.
Bei der anschließenden Probefahrt hatte ich direkt ein anderes Fahrgefühl .
Schöne grüsse,
Björn
Die Buchsen sehen unauffällig aus, keine Risse oder Beschädigungen.
Kennt jemand von euch das Anzugmoment der U-Bolzen an der Hinterachse? Hier im Forum hab ich nichts gefunden und meine Unterlagen liegen zuhause.
Gruß Björn
Hallo Heiko,
vielen Dank für deine Antwort, die Buchsen kann ich eigentlich ausschließen, weil ich welche aus Polyurethan fahre, aber vielleicht ist das auch der Fehler weil sie zu hart sind und das rucken ungedämpft weiter geben, eine Sichtprüfung hat auch nichts ergeben.
Die Verschraubung werde ich zuhause kontrollieren und ggf. nachziehen.
Bisher bin ich auch eher Flachland gefahren und nicht in den Bergen, wenn man die Hügel im Sauerland so nennen will , aber es macht unglaublich Spaß!
LG Björn
Hallo,
zur Zeit bemerke ich beim Fahren ein leichtes Rucken beim beschleunigen und bremsen, dieses Phänomen ist auch ein Thema bei der Werkstatt Frage in der neuen Oldtimer Markt.
Die beschriebenen Fehler kann ich bei mir allerdings ausschließen, ich tippe eher auf das s-förmige Verwinden der Blattfeder,
wie in der Zeichnung dargestellt,
habt ihr das auch?
Und ist ein Einbau des anti tramp bar sinnvoll?
Sonnige Grüsse aus dem Sauerland
Björn
Hallo Michael,
ich habe im Netz eine Zeichnung gefunden die die Wirkungsweise des Deckels veranschaulicht, ich hoffe es hilft ein wenig.
Sonnige Grüsse,
Hallo Björn,
prima Idee, am besten noch den Fanghaken der Motorhaube demontieren für besseren Luftzug.
Die Frage war nicht ernst gemeint, oder?
Natürlich nicht! Obwohl eine Lufthutze durchaus eine ernsthafte Option wäre, mir persönlich ginge der Eingriff in die Motorhaube allerdings etwas zu weit.
Ansonsten jeder wie er möchte.
Schönen Abend,
Björn
