Das Problem hatte ich bei meinem 1500er (US) auch. Eine kürzere Ansaugbrücke gibt es nicht. Da musst du an der Karosse "feilen".
Wir haben es wie auf dem Foto zu sehen gelöst.
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Das Verstärkungsblech (Dreieck) haben wir oben weg geflext und etwas tiefer wieder eingeschweißt. Sann hat der Vergaser ausreichend Luft zur Karosse.
Gruß, Fabian
Schön dass es klappt! Ich wäre gerne dabei gewesen, habe schon vieles schönes von der Rally gehört. Leider bin ich da dienstlich eingespannt 
Ich liebe mein Ex-Gummiboot.... und es bleibt wie es ist.... ganz ohne Stoßstangen ?
Jeder wie er mag und möchte!! Das ist doch das schone an unseren alten Autos, da geht das noch so individuell. Unseren aktuellen Audi habe ich neulich ohne Stoßstange gesehen...... och ne, das ist keine Alternative ??
Ich habe mein US Gummiboot ganz ohne Stoßstangen und vorne mit den „üblichen“ runden Blinkern zum TÜV gefahren und bin mit einem H Gutachten vom Hof gefahren. Ohne große Erklärungen.
Gruß, Fabian
Moin
An die Moderatoren, könnt ihr das zweite Thema hier (App für Touren) vielleicht aus diesem Thread herauslösen und in einen eigenen verschieben. Ist doch ein interessantes und eigenständiges Thema, oder?
Gruß, Fabian
Danke an Anglophile für den Kopf und Rumpf und fürs bringen ????
Jetzt kann ich noch die nächste Woche ans zusammenbauen machen 
die Schlitzschrauben waren nur mit ca 1-2 Nm verschraubt.
bei mir waren die Schlitzschrauben ähnlich „fest“.
Ich glaube ich werde dir beim einbauen mit Loktite sichern.
Ich bin weiterhin auf der Suche nach einem Zylinderkopf. vauteh hat zwar einen Zylinderkopf, den kenne ich jetzt auch mit Fotos, aber verkaufen möchte er nicht.
Deswegen bin ich weiter auf der Suche!!!!!
Hallo Volker,
Danke für die Info, ich habe dir mal eine PN geschickt.
Den Kopf bei Ebay Umhabe ich auch schon gesehen. Der sieht aber aus als wenn er schon ein paar mal geplant wurde. Die eingegossenen Nummern sind schon arg abgeschliffen.
Wenn ein Kopf geplant wird, wird er dann auf beiden Seiten geplant? Oder nur die Seite zum Block/Kopfdichtung?
Alles anzeigenMoinsen Fabian,
Habe auch einen auf Lager, ist aber nicht auf Dichtigkeit oder so geprüft. In der Bucht wurde auch Mal ein getuntes Exemplar angeboten.
Außerdem habe ich bisher gute Erfahrungen mit der Spifirescheune gemacht, was Teile für den Motor angeht...
LG, Volker T.
Was für einen hast du denn? Könntest du mir die Nummer sagen die oben eingeschlagen ist? (Nicht die eingegossenen)
Ich bin eher auf der Suche nach einem gebrauchten Kopf, neu oder generalüberholt ist mir eigentlich etwas zu teuer.
Mit der Spitfirescheune bin ich seit einiger Zeit im regen Kontakt, sehr angenehm und viel Fachwissen, kann ich auch sehr empfehlen!
Auch eine sehr gute Idee, wie ich finde!!
Ich habe mal kurz gegoogelt, es gibt zig Schalter mit einem M12/1 Gewinde, ich denke das wird man noch sehr sehr lange Teile finden die passen sollten. Und wenn dann doch nicht, muss man halt wieder etwas basteln, das mögen wir doch so ?
Hallo,
bei meinem 1500er habe ich diesen Bremslichtschalter von Metzger 0911024 verbaut.
https://www.daparto.de/Teilenu…r/0911024?categoryId=1476
Gruß
Jochen
der sieht ja um Welten besser aus als diese nachgebauten Blechteile.
der hat ein M12 Gewinde..... die originalen haben doch sicher ein englisches Gewinde, oder? Hast du es nachgeschnitten?
Gruß, Fabian
Alles anzeigenHallo Ragnar,
die Hydraulikschalter unterscheiden sich im Gewinde (UNF oder UNF Fein) und den Kabel-Anschlüssen (geschraubt oder gesteckt).
Der vom Midget 1500 würde ich dir bei aller Liebe nicht empfehlen. Er fällt häufiger aus als der Hydraulikschalter.
Der Hydraulikschalter ist in 5 Minuten gewechselt, der des Midget 1500 in einer halben Stunde.
Gruß
Josef
Das kann ich bestätigen, der Schalter vom 1500er ist wirklich Schrott, hat bei mir keine 2 Jahre gehalten.
Die Idee mit dem Relais finde ich gut, wenn der jetzige auch wieder so schnell die Grätsche macht, werde ich das auch so umbauen.
Einen Vorteil hat der Schalter dann aber doch, man kann ihn einstellen ?
Moin Moin,
Im Zuge meiner Motordemontage, das zerlegen des gleichem und um dem übel der verbogenen Kolben auf den Grund zu kommen, haben wir herausgefunden das auf meinem Block ein 1300er Kopf montiert war. 
Nun brauche ich einen 1500er Kopf. ( TKC1155)
Falls jemand einen zu veräußern hat, bitte gerne anbieten.
grüße und bleibt gesund.
Ich habe meinen Motor ja auch gerade draußen und fast komplett zerlegt. Da habe ich gleich mal alle Simmerringe kontrolliert. Dabei ist mir aufgefallen das bei mir auch das Gewinde für die Schraube der Steuerkettenabdeckung die in das Alugussteil geht überdreht ist.
Ich habe es ausgebaut und ein M10er Gewinde rein geschnitten, jetzt wird mir mein Dad einen Bolzen M10 auf 5/16"? drehen, so das ich dann von außen eine Mutter drauf Schrauben kann. 70€ für ein neues Teil waren mir dann doch zu hastig.
Als ich nach neuen Dichtungen die Seitlich an das Aluteil kommen geguckt habe, habe ich ja nicht schlecht gestaunt, die gibt es doch tatsächlich aus Holz. Kennt ihr die auch aus Holz? Verbaut waren je Seite zwei Gummiplättchen.
So, ich habe es endlich geschafft den Drehzahlmesser zu suchen und auch zu finden. Sorry das es so lange gedauert hat.
Falls noch Interesse besteht, einfach kurz per PN melden.
Ich habe nun etwas Pause einlegen müssen, Renovierung und Umzug hatten Priorität in den letzten Wochen.
Nun habe ich mich daran gemacht und die Zylinder vermessen, um zu wissen ob ich ggf die Zylinder aufbohren lassen muss. Wie sind denn eure Erfahrungen dabei, ab welchem Maß sollte man die Zylinder aufbohren lassen?
Ich habe mit einer entsprechenden Meßuhr erst ganz unten im Zylinder das Referenzmaß genommen, da er da wohl am wenigsten Verschleiß hat (geringste Reibungskräfte) und dann längst und quer zum Block je an verschiedenen (3-4) Stellen gemessen. Die größte Abweichung waren 5 hundertstel Millimeter (auf der Hälfte des Zylinders, da wo die Reibungskräfte am größten sind). An den meisten Messpunkten war die Abweichung zwischen 1-3 hundertstel Millimeter.
Erstaunlicherweise war der Zylinder 4, da wo der Kolben am stärksten verformt war, der mit der geringsten Abweichung.
Was meint ihr, aufbohren und hohnen lassen, oder so lassen und Standartkolben nehmen?
grüße, Fabian
Bitte vor dem befestigen des Kopfes die Ventilspielschrauben hoch drehen.
Grüße Holger
Hallo Holger
Gilt das für alle Motoren, auch dir das Hubraummonster? Und warum so machen? Nicht dass ich das nicht glaube, der Hintergrund interessiert mich.
Gruß, Fabian
Hat dein Midget das gepolsterte Armaturenbrett? Ich kann die Tage mal gucken, eigentlich müsste ich so einen noch liegen haben. Mein Midget kommt ja auch aus den USA, allerdings habe ich ihm ein altes Armaturenbrett spendiert, gefällt mir einfach besser.
Die Zylinder sehen gut aus wie ich finde. Am 4. ist ein ganz leichter Setzring zu erkennen, auf halber Höhe ist ein leicht bräunlicher Ring zu erkennen. Sonst sehen die top aus, kein Rost, keine Riefen.... aalglatt (auch der 4.). Ein Foto habe ich davon gerade nicht zur Hand.
Die Kolben sind Standardmaß.
