Hallo,
wenn der Motor sehr warm ist und dann abgestellt wird, kann das Wasser im Motor auch sehr warm werden, weil es ja nicht mehr durch den Kühler gedrückt wird. Dann kann der Druck ansteigen und durch den Deckel des Ausgleichsbehälter abgelassen werden. Weil der Temperaturfühler nicht im Motor die Temperatur misst, bekommt er davon meist nichts mit. Alles normal. Ist der Ausgleichsbehälter sehr voll, wird dabei überschüssiges Wasser abgelassen.
Grüße Helmut
Hallo,
ich hatte einen triumph Motor mit ordentlichem Ölverbrauch, der durfte so lange Öl verbrennen, bis alle altölreserven aufgebraucht waren....
Auch wenn es nur aus dem Bauch heraus ist, würde ich mir schon Sorgen machen, wenn der Motor 1 Liter auf 1000 km verbrennt. Wo bleibt denn das ganze Öl? Ausserdem ist das ja auch doof mit den Ölwechselintervallen. Eigentlich reichts dann ja aus, nur den Filter zu wechseln (ironisch gemeint!).
Grüße Helmut
Hallo,
wegen dem Hubraum
!
Die Karosserie war rostfrei und die Idee mit den Stoßstangen kam erst viel später. Heute überlege ich des öfteren, die Gummiteile wieder anzuschrauben. So ist es nix halbes und nix ganzes.
Gruß Helmut
Hallo,
vielleicht ist der Anlasser am Ende und braucht etwas Zuwendung.
Grüße Helmut
Hallo,
wie hoch steht denn das Standgas (Drehzahl). Vielleicht kannst du es ja etwas höher drehen.
Bei meinem bleibt das Bremspedal momentan kurz vor dem Anschlag hängen und ich muss es immer einmal mit dem Fuß ca 1cm hochdrücken, damit das Bremslicht ausgeht. Solche Turnübungen sind wohl eher was für Rennfahrer!
Gruß Helmut
Hallo,
kann man es nicht auch genau anders herum betrachten: Darf man die Gummidinger, die ja für den US Markt bestimmt waren, in Deutschland überhaupt fahren? Gibt es ein entsprechendes Gutachten dafür? Einige andere Dinge sind ja nicht erlaubt.
Grüße Helmut
Hallo,
die Idee, einfach in quer auf das Teil zu fahren, ist doch gar nicht so schlecht! Dann brauchst du allerdings ein paar dicke Bohlen für die Zwischenräume beim Auffahren.
Grüße Helmut
Hallo,
ich hab dir eine PN geschickt...
LG Helmut
hallo,
Ich glaub ich hab noch einen solchen vergaser, den ich dir verkaufen kann.
Grüße Helmut
Hallo,
ich schraube fast nur noch auf der Bühne, weil das so viel bequemer ist. Ich mag mir aber gar nicht vorstellen, wie das ist, wenn man nicht darunter stehen kann.
Meines Erachtens ist dann der Nutzen nicht mehr sehr groß und ich würde das Geld lieber in eine gute Grube investieren mit licht und allem schnick und schnack.
Liebe Grüße
Helmut
Hallo,
ist mir gar nicht aufgefallen, dass man hier immer so nett begrüßt wird. Finde ich gut und deshalb mache ich da auch gerne mit.
In Deutschland ist halt alles verboten, was nich explizit erlaubt ist....
Liebe Grüße
Helmut
Hat jemand einen Tipp, womit man die Gummistossstangen vom 1500er wieder schön bekommt!? Hab auch noch einen kompletten Satz Chromstossstangen mit Halter abzugeben.
hatten doch beide Versionen eine Betriebserlaubnis.
und was soll dabei herauskommen? Dass das Fahrzeug in GB verschrottet wurde?
Vielleicht hat ja jemand eine schrottkarosse mit Brief und du kannst die Nummer übernehmen....
Wenn ihr als letztes die bremszange rj ter hattet kann es ja sein, dassihr die nicht wieder richtig festgeschraubt habt. Sicherungsblech richtig eingebaut und umgebördelt?
Da habe ich wohl etwas gemogelt. Der Ring sitzt auch beim Herald an der Fahrerseite...?
Bei meinem triumph herald kommt unter die Feder auf der Beifahrerseite ein Distanzring, um die einseitige Belastung auszugleichen.
Ich hab es lieber mit Gewindestangen gemacht, weil ich so alles zu jedem Zeitpunkt unter Kontrolle hatte.
Hört sich an, als wäre nur ein Rad mit dem Motor verbunden. Kann das nicht passieren, wenn das Diff mit falschem Drehmoment eingestellt wurde. Aber Achtung, gefährliches Halbwissen!
Und die Kinderkrankheiten werden nicht weniger. Der Motor machte anfangs einen rauhen Eindruck und dies wurde stetig heftiger. Ich hab mich auf die Suche gemacht, ob etwas anschlägt. Dabei hatte ich neben Vergaser und Luftfilter ausgeschlagene Motorlager in Verdacht. Einfach wechseln ist besonders bei den Getriebesilenten schwierig, aber es hat geklappt, ohne den Motor auszubauen. Kardan am Diff sbgeschraubt, Kühler raus und motorlager lösen. So ließ sich der gesamte Antrieb nach vorne drücken und die Gummis wechseln.
Der Motor lag nun wesentlich höher, aber die Symptome blieben.
Also Motor doch raus und siehe da, die Schrauben der Schwungscheibe hatten sich etwas gelöst. Außerdem hatte ich eine zu schwache Kupplungsscheibe eingebaut.Die Federn der Ruckdämpfung rappelten lose im Blech.
Nun habe ich die Schwungscheibe mit Loctite und einer Blechsicherung wieder eingebaut und warte auf eine stärkere Kupplungsscheibe. Ob das noch Kinderkrankheiten sind, oder einfach Doofheit? Man lernt halt nie aus...
