Hallo Heinrich,
das Rohr ist ein Lubricator bzw. Oiler von Lucas, bestehend aus einer Messinghülse mit Feder und Schmierfilz. Google mal nach Lucas 238367.
Wurde ursprünglich mit Fett gefüllt:
In dieser Anleitung wird aber empfohlen, mit Öl zu schmieren (wie dies bei den späteren Limas ohnehin erfolgte):
http://midgetandspriteclub.com/wp-content/uploads/2016/06/C39_dynamo.pdf
Dann könnte man den Lubricator aus meiner Sicht auch durch eine Verschlussschraube oder einen Stopfen ersetzen.
Der Lubricator ist z. B. dort zu erhalten:
und könnte dieses Teil bei Limora sein:
Du bist mir zuvor gekommen mit Deinem Beitrag.
Ich schmier seit über 40 Jahren mit einem Kleks Graphitfett auf den Filzstopfen...aber wenn Öl auch geht.
Und ja, Die T- Typen hatten die auch.
Preis ist find ich oK. Ist eben ein rares Teil und dafür kann man es nicht machen lassen.
Piet grüßt
Dann könnte man den Lubricator aus meiner Sicht auch durch eine Verschlussschraube oder einen Stopfen ersetzen.
Da bin ich nicht deiner Meinung. Der Filzstopfen dient im Grunde als Reservoir für das Schmiermittel des Gleitlagers. Ob´s nun Öl oder Fett ist, ist eigentlich egal. Wenn man die Stopfbüchse incl. des Filzes nun wegläßt und durch einen Blindstopfen ersetzt, enfällt dieser Schmierstoffvorrat und es kann schnell zu Mangelschmierung im Gleitlager kommen. Bevor man den Filzstopfen erneuert, sollte man ihn übrigens über Nacht in Öl oder dünnflüssigem Fett baden und vor allem das Fett vor der Montage des Neuteils gründlich einmassieren.
Ciao
Claudio
Hallo Claudio,
ja, das sehe ich grundsätzlich auch so, die originale Lösung ist wohl die bessere.
Meine Einschätzung bezieht sich ja auch nur auf die Verlinkung, nach der die Buchse mit einer Bohrung versehen wird, damit das Öl besser zu der Schmierstelle gelangt.
Den Blinddeckel würde ich dann nur als Verschluss und Schutz gegen Verschmutzung sehen. Er setzt voraus, dass man die Buchse regelmäßig nachschmiert - so wie das bei den späteren Modellen auch erfolgen muss, die diesen Lubricator nicht mehr haben.
