Beiträge von Kalli

Zitat von Roland

Hallo Männers, und Gabi, falls die hier mitliest.

Irgendwo hatte ich gelesen, dass die Gabelöle schon ziemlich auf Temperatur

reagieren. Von 20irgendwas auf 4 irgendwas, bei Tempänderung von 40 auf 100 Grad. Also Faktor 5 in der Viskosität.

Naja, für mich Schnee von gestern. Da ich eh aus anderen Gründen auf Teleskopdämpfer an der Vorderachse umgerüstet habe. Hinten kommt auch irgendwann dran, aber, da ist kein "need for change", die Hebelstoßdämpfer funktionieren mit dem 20W50 prima. Für MICH!!!! Das habe ich grad wieder bei der Tour durch die franz. Alpen festgestellt. Alles was ich hier im Forum von mir gebe, sind meine persönlichen Erfahrungen. Meine persönlichen Erkenntnisse. Das muss nicht für andere passen. Jeder mag sein Auto anders. Ich habe viele Irrwege manchmal recht lange breitgetreten und doch mag ich keinen Meter davon missen. Auch Lehrgeld ist gut angelegtes Geld. Weil, meine Meinung ist, mann lernt eh nur entweder über den Geldbeutel oder über Schmerzen.

Also jeder wie er mag.

Gruss

Roland

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Roland, der letzte Satz erinnert mich an meinen ehemaligen Chef.

Er sagte immer...GELD UND SCHMERZ ERZIEHT...

Zitat von major_healey

Hallo Ragnar,

mit anderen Worten: wenn du den Dämpferkolben herausnehmen willst, ziehst du damit den Vergaserkolben nach oben?

Nein, das war bei mir nie der Fall. Liegts vielleicht am Öl? Ich verwende das Penrite-Vergaseröl (ist ein 20er Öl wie das SU-Öl).

Nehme ebenfalls das gleiche Öl...

Hallo Ragnar,

da passiert bei mir gar nichts.

Gestern erst Öl nachgefüllt, nichts bemerkt.

Tücki, du meinst Ratingen?

Was für Schläuche meinst du? mach mal photos...

Kalli

Zitat von Ragnar

Moin zusammen,

nach knapp 3300 pannenfreien Kilometern wieder zu Hause.

Der Scheibenwischer hatte ein wenig mehr Arbeit. Jetzt fängt er an Laufgeräusche zu machen (nicht der Motor!). Ich denke, es ist an der Zeit sich intensiv um ihn zu kümmern - nach diese Schufterei.

Ich kann den Motor ausbauen, ich kann die Achsen auf der Karosse lösen aber die Sache mit der Antriebswelle ist mir nicht klar.

Bevor ich das etwas versuche, was hinterher mehr Schaden anrichtet als nötig frage ich lieber vorher.

Hat schon mal jemand seinen Scheibenwischer komplett ausgebaut, zerlegt, geputzt, gefette und wieder eingebuat?

Die Anleitung fehlt in meinem WHB und im Lexikon.

Schöne Grüße

Ragnar

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Hallo Ragnar,

vielleicht kannst du das etwas mit Fotos

dokumentieren, da freuen sich bestimmt auch die anderen...

Kalli

Zitat von woodgreenfroggy

Engine data

Da habe ich für den 12CC Motor auf Seite 17/ 37 folgende Werte gefunden:

0 - 3° bei 600 U/min

6-12 ° bei 1000 U/min

11 - 15° bei 2000 U/min

22 - 26 ° bei 5,200 U/min

28 - 32 ° bei 7,000 U/min

Diese Werte für Verteiler ohne Unterdruckverstellung (Verteiler: 40819 / 23D4)!

Das würde zu Deinen Werten (Kurve F) also gut passen. Du würdest dann die Unterdruckmessung am 123_Verteiler (falls vorhanden) nicht anschließen!

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Hallo,

ich glaube nicht dass er diesen Verteiler

verbaut hat! Diese Ausführung ist bei mir

eingebaut, sein MG ist jünger!

Kalli

Was hast du für einen Verteiler Typ verbaut?

Gruß Kalli

Hallo Manni,

was für eine Kraftstoffpumpe hast du verbaut? Wenn du das Rückschlagventil verbaut hast, kannst du ja berichten ob es besser geworden ist...

P.S. Wo hast du die Teile bestellt?

Gruß Kalli

Hallo,

ich hatte ebenfalls Probleme mit einem Klackgeräusch hinten, es waren die Speichenfelgen. Ich habe alle Reifen demontiert, Verzahnungen und Anlagefläche entfettet und zusammengebaut.

Das Geräusch war weg. Ich bin der Meinung wenn du alle 2 Jahre mal nach den Bremsen schaust ist es nicht notwendig die Verzahnung etc. zu fetten, so schnell wird da nix fest. Es sei dem du fährst bei Wind und Wetter und schaust alle 10 Jahren danach...

Gruß Kalli

Zitat von Roland

Hallo Chris,

von wem ist denn das Rollenlager? Ich habe letzte Woche auch auf ein kugelgelagertes von Peter May gewechselt. Habe ich aber schon mindestens 10 Jahre hier rumliegen. Mein Karbonausrücklager war schon nach ca 50Km runter, anschließend gings ans abrubbeln der Druckplatte. Die ersten paar Kilometer hatte ich Laufgeräusche von den Federfingern und die waren auch deutlich beim Kupplungsdrücken im Fuss zu spüren. Hat sich aber nach einigen Kilometern vollständig gelegt.

Der ultimative Test beginnt morgen Früh. 2500Km Alpenfahren.

Route des Grandes Alps, bis runter nach Monaco und zurück. Schaun wir mal obs hält. Und wie lange.

Gruss

Roland

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Dann Roland eine gute Fahrt und mach mal ein paar schöne Fotos...!

Grüße Kalli

Zitat von woolfman

Hi Roland,

hast du Fotos von deiner Bastelaktion? Würde mich interessieren, wie man das dann wieder zusammenbekommt. Hab mir schon überlegt mein altes Relais zu reparieren, wenn es mal nicht mehr wollen sollte.

Ist immer gut zu wissen, was einen erwartet

LG,

Wolfgang

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Fotos hierzu würden mich auch interessieren!

Sieht echt toll aus!

Da passt alles - das Auto zum Gebäude mit dem Tor...

Ist die Aufnahme in England gemacht

FANTASTIC

Kalli

Hi Bernd,

werde das mal weitergeben, mal sehen ob jemand Interesse hat.

Gruß Kalli

Zitat von Gino

Hallo zusammen,

ich habe mal eine Frage, ob jemand beim Ölwechsel bei z. B. einem MK1, 948er mit einer Ölabsaugpumpe gute Erfahrung gemacht hat. Bei einer engen Garage ja eigentlich ne saubere Alternative zum Wechsel über Ölablassschraube, oder?

Gruß Gino

Hallo Gino,

bei meinem Alltags Auto sauge ich hin und wieder ab, das geht mit der Pumpe wo ich habe ganz gut.

Beim Midget hatte ich es versucht, aber irgendwie ist der Stutzen vom Ölmmessstab so klein im Durchmesser, da komme ich nicht rein. Also ich persönlich würde es ablassen,

denn es bleibt immer ein Rest Öl drinnen.

Da ich alle 2 Jahre Ölwechsel mache, ist das ja kein großer Aufwand...

KALLI

Zitat von ahfrogeye59

Ja Kalli, werde natürlich berichten!

Weißt du denn was für ein Öl bei dir drin ist?

Viele Grüße Oliver

20W-50 CASTROL Motorenöl.

Habe ich vor 1 Jahr gewechselt.

Zitat von ahfrogeye59

… habe schon Öl bestellt, 20W50 😎

Da bin ich aber mal gespannt wie ein Flitzebogen ob das dann besser ist.

Bitte berichten und viel Erfolg!

Kalli

Hallo Oliver,

so wie ich das lese, ist dein Problem dass wenn dein Auto warm ist das Getriebe sich

etwas schwerer schalten läßt! richtig?

Bei mir ist es ebenso! Im kalten Zustand lässt sich das Getriebe viel leichter schalten

als wenn es dann nach ca. 10...20 km gefahren warm ist.

Ich habe ja letztes Jahr das Öl gewechselt (Castrol 20W-50), die Menge passt auch noch,

aber den Grund dafür kann ich mir nicht so richtig erklären.

In der Regel, lässt sich ein kaltes Getriebe etwas schwerer schalten...!

Hat jemand hier im Forum eine Idee weshalb das so ist?

Kalli

Hallo zusammen,

ich hatte eine Ausbildung bei Renault gemacht.

Da kam 1976 der Renault 14 heraus, es war eine Kooperation zusammen mit Peugeot.

Diese Autos hatte ebenfalls für Motor- und Getriebe ein Öl gehabt, ich meine es war

15W-40, also das Öl was damals bei den meisten Autos verwendet wurde.

Das war für uns alle auch neu, weil in der Regel SAE 80 fürs Getriebe verwendet wurde. Leider wurde die Autos nicht nicht allzu lange gebaut (bis 1982), da diese ein anderes

Problem hatte - ROST!

Was ich damit sagen möchte- auch in den 80er wurde Motorenöl fürs Getriebe verwendet.

Ob das immer noch zeitgemäß ist kann ich nicht sagen. Bei meinem letzten

Ölwechsel vor einem Jahr, habe ich auch 20W-50 (Castrol) verwendet,

lässt sich bisher gut schalten und keine außergewöhnliche Laufgeräusche...

Schönen Sonntag

KALLI

Zitat von Kampffisch

Probleme mit der Einstellungen Der SU vergaser. Mein midget lässt sich nicht richtig einstellen. Am Anfang läuft er ruhig, aber nach kurzer Zeit wenner warm gelaufen ist fängt er an zu ruckeln nimmt kaum Gas an und sobald man steht geht er aus. Hatte ihn schon in einer Oldtimer Werkstatt doch dieser musste sich geschlagen geben. Komme aus Hessen und suche eine Werkstatt die mir weiter helfen kann. Für nützliche Tipps wäre ich dankbar. Benzinpumpe wurde schon auf elektronische getauscht was leider auch keine Änderung brachte. Bin mit meinem Latein am Ende.

Lg Sascha

Hi Sascha,

woher genau aus Hessen.

Wohne in der Nähe von Aschaffenburg, kannst gerne mal kommen.

Zündpistole, Schließwinkeltester, Synchrontester habe ich alles da.

Gruß Kalli

Okay, die Sitze hätte ich auch ausgebaut,

Lenkrad und Schalthebel dürfte ja kein Problem sein.

Weshalb meinst du ziemlich viel Arbeit?

Wegen den ganzen Kabel etc...?