Beiträge von woodgreenfroggy

Beim Frosch sind die Schalter ja anders, ich versuche es trotzdem mal (nach Schaltplan):

Dieser Schalter ist gleichzeitig ein Terminal (Stromverteiler):

LGP( purple?) und LG sind eine Durchführung, das muss unabhängig von der Schalterstellung immer verbunden sein.

2 * R: Die Positionslampen müssen in 2 Schalterstellungen mit NU ( = Spannungszuführung verbunden sein). Das ist das Standlicht.

B: Das ist nur in einer Schalterstellung mit "NU" verbunden. ( Der Fusschalter entscheidet dann über Abblend- bzw. Fernlicht.

Wenn Du beim neuen Schalter den Anschluss für "NU" identifiziert hast, solltest Du mit der oben beschriebenen Schaltlogik die anderen Anschlüsse auch finden können.

Ich bitte darum sofort gesteinigt zu werden wenn das oben beschriebene verkehrt sein sollte ....

... wenn der neue Schalter gar keine Amperebelastung aufgedruckt hat, würde ich den mal "fliegend" verdrahten und nach 15 min Licht an mal anfassen ... wird der dann schon warm ? Wenn ja: Lieber ein KFZ-Relais (Ab 40 A) verbauen.

... wenn Du den Schalter in Händen hast, schau mal nach ob irgendwo ein "Ampere-Wert" draufgedruckt ist....

... Ich hatte solche Symptome auch mal mit einer schwächelnden Spritpumpe. Man erkennt es daran , dass die Kerzen immer zu mager aussehen. Bei den SU Pumpen sind interne Fehler durch regelmäßiges quasi permanentes Tackern manchmal auch hörbar...

Ragnar hat ja geschrieben "will beschleunigen" , das hört sich für mich auch eher nach zu wenig Sprit an.

Fernlicht hat bei "Halogen H4" sogar 60 W ...

Sieht doch so aus als wäre das Ventil aus mehreren Teilen? Dann könnte man ja versuchen es zu zerlegen ...

--- Ist das schwarze die Unterdruckleitung für die Zündung? Warum liegt die da so rum ??

Also der Innenwiderstand des Fuss-Schalters kann nur vernünftig gemessen werden wenn Du ein Messgerät hast, dass im Bereich von ca. 1 Ohm noch vernünftig anzeigt. Du kannst ja rechnen: 2 * 55 Watt = 110 Watt / 12 V = 9,17 A. Bei z.B. 1 Ohm Widerstand (im Schalter) fallen dann 9,17 Volt an diesem Widerstand ab (dann kommt nicht mehr genügend Spannung an den Birnen an).

Ansonsten: Nimm doch einfach mal die Birnchen raus und schau nach ob die Glühfäden noch heil aussehen !

Hallo Bernd ,

Ich bin interessiert! Schick mir bitte Deine Zahlungsdetails per pn. Ich kann Paypal ( Freunde) oder überweisen ...

LG

Volker

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Mach ruhig Heinrich, hast ja prominente Vorbilder ...

(Obwohl: Fährt der nicht VW ? ---)

Dann drück ich Dir die Daumen das jetzt alles gut ist !

Hast Du den mal probiert 1/4 Zollschrauben in die Platten reinzudrehen? Vielleicht waren die M6 ja auch immer falsch... Das würde nämlich gut zu Deinem anfänglichen Schadensbild passen...

Heinrich: Eins verstehe ich nicht... Wenn Die Mutter am oberen Anschlag steht dann müssten die Düsen doch schon oberhalb der Brücke stehen?

Wenn die Kontrolllampe der Zündung kaputt ist lädt die Lima nicht. Also ist möglicherweise einfach Deine Batterie alle? ... Mal die Spannung direkt an den Batteriepolen messen wenn Du die Scheinwerfer einschaltest...

... Ihr müsst das mal lesen! Es geht darum, dass wenn während eines Werkstatt-TÜVs Mängel festgestellt werden, diese nicht mehr sofort von der Werkstatt repariert werden dürfen. Der Wagen fällt dann erstmal durch die HU durch. Die Werkstätten befürchten nun Einnahmenverluste weil dann der Halter ja mit dem Mängelbericht billigere Möglichkeiten zur Korrektur als die Werkstatt in Betracht ziehen kann.

jau! bist echt schnell

Lag ich dann mit meinem " Schuss aus der Hüfte" also zufällig gar nicht mal so verkehrt !

... Ich kenn mich ( wenn überhaupt) nur mit Triumphgetrieben aus. Hast Du mal nen link zu einer Explosionszeichnung von Deinem Getriebe? Dann könnte man drüber nachdenken welche Teile in Frage kommen... Bei den Triumphteilen gibt es glaube ich so kleine Federn und Kugeln die die Gänge einrasten lassen, bzw. gegeneinander verriegeln (letzteres glaube ich nur beim "3 rail" ).

... Das ist in dem Buch von Healey beschrieben!

Ich würde das SU Pumpen - Rudel gerne in Pflege nehmen wenn man sich preislich ( inklusive Versand) einig wird !

LG

Volker

... Ich vermute mal die originalen Gewinde könnten 1/4 Zoll ( ca. 6,3 mm) sein. Dann kann man da in die vorhandenen Gewindereste doch locker ein M7 Gewinde ohne vorbohren reinschneiden?