Hallo liebe Leute, nachdem mein Kleiner weißen Rauch aus dem Auspuff spuckte und Leistung verlor, war mir klar dass wieder mal die Kopfdichtung hinüber war. Also alles nach Handbuch zerlegt und die Kopfdichtung gemäß Handbuch erneuert. Alles schön gereinigt und entkohlt. Die Kopfmuttern mit 67,8NM und die Ventilhebelmuttern mit 40 NM angezogen… Anschließend Kompressionstest gemacht: Zylinder 4 (hinten)bei 8,5 bar / Zylinder 3 bei 8,5 bar / Zylinder2 bei 8,5 bar und Zylinder 1 bei knapp 11bar… Beim Test waren weder die Zündkerzen noch Krümmer oder Vergaser montiert… Hat jemand von euch Erfahrungswerte ? Vielleicht hat von euch schon mal beim 1500er die Kopfdichtung gewechselt und kann mir da ein wenig helfen… herzlichen Dank und liebe Grüße Max….Ps: Ventile habe ich noch nicht überprüft… möglicherweise ist der Druckunterschiede mit fehlerhafter Ventilspieleinstellung zu erklären?
Zylinderkopfdichtung-Kompression
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Gib mal einen Löffel Öl in die Kerzenlöcher / Zylinder. Das dichtet die Kolbenringe und zeigt Dir, ob Druckverlust an den Ventilen liegt.
Piet grüßt ( und hätte vor der Wiedermontage den Kopf planen lassen und die Ventile eingeschliffen,wenn eh alles auseinander ist. )
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Das mit dem Ventilspiel einstellen sollte man schon vor der Messung machen.
Wenn kein Spiel da ist würde es zu niedrige Werte ergeben. ich habe einen 1300er Spiti. Der Motor hat ähnliche Kompression wie der 1500er. Der liefert so 11 -12 bar auf allen Zylindern. Du musst aber sowieso nochmal nachmessen bei warmen Motor. Und dann musst Du dabei auch nach mal nach dem typischen Triumphproblem mit dem Ölverlust hinten an der Kopfdichtung schauen. In Spitikreisen wird übrigens davon abgeraten irgendwas anderes als die "Payen-Dichtung" zu verbauen .
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Mist 😫 ! Zylinder 2 und 3 liefern nur 8,5 bar… wieso ???
Vielleicht weil sie auch vor der Erneuerung der Kopfdichtung nur 8,5 bar hatten?
Sprich: Hast du denn bessere Vergleichswerte aus der jüngeren Zeit vor dem Schaden?