Na ja, das Öl an der Hinterachse wechselt man ja auch nicht jährlich, genauso wie das Getriebeöl. Jedem neuen Besitzer rate ich dies eigentlich auch nur, damit er für sich selber weiß, wann der letzte Wechseln gemacht worden ist. Ist das durch Belege geklärt, hilft das ungemein. Leider nur sehr selten.
Hallo HeinRich,
wenn das Öl wirklich schwarz war, könnte es auch sein, dass der Vorbesitzer einen MoS2-Zusatz (z. B. von LiquiMoly) zugegeben hatte. Der macht das Öl so dunkel.
Zu den Stoßdämpfern:
Ich gehe mal davon aus, dass die originalen Hebelstoßdämpfer verbaut sind. Nach meiner Erinnerung muss dort deutlich mehr als ein Schnapsglas Öl rein.
Aber Vorsicht beim Auffüllen: Der Dämpfer darf nicht vollständig aufgefüllt sein, sondern es muss im obersten Bereich ein Luftpolster für den Druckausgleich bleiben. Sonst kann es sein, dass das Öl an den Wellendichtringen rausgedrückt wird und einen undichten Dämpfer vortäuscht.
Hallo HeinRich,
Ob es nun alt ist ,oder Zusätze im Öl hatte ist doch egal .
Die Lager freuen sich über frisches Öl .
Mein Hinweis war nur, dass man von der Farbe nicht unbedingt auf den Zustand des Öls schließen kann. Es ist auf jeden Fall gut, das Öl zu erneuern.
Leider konnte ich keine Unterlagen
für das Dämpfer- Öl finden .
Ich verwende das Penrite Shocker Oil No. 2
Ich werde zunächst 3/4 den Dämpfer auffüllen .
Wenn du den Dämpfer geöffnet hast, dann wird er bis fast zur Gehäuseoberkante gefüllt (siehe Bild).
Stoßdämpfer_hinten_Ölfüllung.jpg
Beim schrittweisen Befüllen immer wieder mit dem Hebelarm pumpen, um den Dämpfer zu entlüften. Am Ende muss sich der Hebelarm ruckfrei und gleichmäßig von einem Anschlag zum anderen bewegen lassen.
