Neue Kupplung rappelt / rupft

Hallo Bernd,
ich habe vor einiger Zeit ein originales Graphitlager umgebaut auf Ford Sierra Ausrücklager.
Der Nachteil war bei mir in diesem Fall, das dieses Lager jetzt länger baut,
daher habe ich unten an der Kupplungsbetätigung den Stößel zum einstellen umgebaut, um damit den Druck der auf das Lager geht, einstellen zu können.
Grüße Holger

Hallo,

nicht gleich mit Schrauben werfen , aber meine erste Frage wäre ist die Kupplungsscheibe richtig herum eingebaut.

Falls ja könnte ich mir denken das das Ausrücklager, das ja bei der Betätigung durch den einfachen Hebel eine Kreisbahn beschreibt, (d.h. die Mittelachse der Getriebewelle und die Mittelachse des Lagers sind nur in einem einzigen Punkt zentrisch aufeinader ausgerichtet.

Beim Betätigen bewegt sich das Lager quasi auf und ab. Diese Bewegung muß durch Reibung überwunden werden. Wenn dann noch Spiel in der Lagerung des Hebels ist kann ich mir schon vorstellen daß das nicht besonders geschmeidig läuft.

Zumindest sollte dann an der Auflagefläche des Lagers etwas hochwertiges Fett aufgebracht werden (MOS²).

Das wäre dann auch der Tip zur Überprüfung.

Wenn's nach dem Fetten besser wird war das wohl das Problem.

Zum Fetten kommt man übrigens leicht durch den zweiten Gummistopfen und mit einem langen Pinsel an die Auflagefläche ran. Man muß nur den Ausrückhebel so drücken das ein

Spalt zwischen Lager und Gleitring entsteht. Ich mache das mit einer passend zugesägten Holzleiste die ich zwischen Hebel und Karrosserie klemme damit ich beide Hände zum Hantieren frei habe.

Obwohl ich ein Graphitlager fahre mache ich das auch schon seit Jahren so weil das Lager auch immer wieder mal Geräusche macht. Ein - zweimal im Jahr etwas Fett auf die Lauffläche und es herrscht wieder Ruhe im Boot.

Ich habe auch schon an die Umrüstung auf Kugellager gedacht, aber meiner Meinung nach ist das, wenn man die Betätigungsmechanik nicht auf lineare Bewegung umbaut, nur eine halbe Lösung und , Verzeihung, maschinenbaumäßig Murks.

Also nicht verzagen einfach weiterschrauben

PS.: für das Fetten der Graphitlager gibt es übrigens Vorbilder bei unseren Französischen Freunden.

Legt mich bitte nicht fest, aber der Peugeot 203 oder 304 hat eine offene Motorentlüftung.

Das Gesabber daß der Motor rauskotzt wird über eine Leitung zum Ausrücklager (aus Graphit)

geführt und kann da noch was positives bewirken bevor's auf die Straße tropft.

Wenn ihr die originalen Ausrücklager von BMC,, erkennbar an der blauen Lackierung, verbaut, dann habt ihr lange Ruhe. Das hält locker 50T km. Da haben die meisten den Motor vorher schon wieder heraussen...

Hat auch den Vorteil, dass da nix umkonfiguriert werden muss

Wie der Motor nach 50000km schon raus? Warum, wenn nicht wegen der Kupplung? Motorüberholung?